2020比亞迪漢EV滇藏線媒體動態(tài)品鑒試乘試駕在麗江及香格里拉展開；整個試駕環(huán)境極具挑戰(zhàn)性，海拔從2400米一路上升到3400米以上，途徑高速、國道、盤山路、城市道路等，并且沿金沙江第一大峽谷虎跳峽一路向上，高原風(fēng)光與比亞迪漢EV的朱雀紅形成一道亮麗的風(fēng)景線。這樣一款樹立了新能源汽車行業(yè)性能、豪華、安全新標(biāo)桿的車型，真實的駕乘體驗怎樣？動力性能、工藝水準(zhǔn)、智能體驗及舒適性等等到底表現(xiàn)如何？
性能體驗：加速、制動、操控、底盤，越強大越舒適

值得關(guān)注的是，得益于比亞迪自產(chǎn)的高性能電機、電控和電池系統(tǒng)，刀片電池可穩(wěn)定輸出570伏電壓、800安培的大電流；四驅(qū)高性能版車型全球首次搭載的高性能集成碳化硅MOSFET電機控制模塊，將電控系統(tǒng)過流能力提升58%。
同時，漢是中國首款搭載博世IPB集成制動控制系統(tǒng)的新能源轎車，IPB產(chǎn)生最大制動力的時間比一般車型快3-4倍，通過布雷博四活塞高性能剎車卡鉗和高性能輪胎的協(xié)力，漢EV四驅(qū)高性能版旗艦型實現(xiàn)了32.8米的全球同級別新能源轎車百公里制動最短距離。
在試駕過程中，比亞迪漢EV的綜合性能表現(xiàn)令人驚艷，加速、制動及操控的精準(zhǔn)指向性讓整個駕駛體驗如行云流水，即便在盤山路上采用相對比較激進(jìn)的駕駛方式，在提速、轉(zhuǎn)向和制動時仍然能感受到極強的控制感。同時，漢EV的底盤調(diào)教也顯示出極為高超的水準(zhǔn)，在80公里/小時的中國中大型轎車麋鹿測試中取得了最佳成績，緊急避險安全系數(shù)得到極大的提升。
智能體驗：功能豐富、豪華感更強，交互更便捷，更安全
在智能配置方面，比亞迪漢EV帶來的體驗更加豐富和高級，人與車的互動也更加的輕松便捷。配合15.6英寸超高清8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮PAD，漢EV搭載的DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)所帶來的感受也更具智慧和豪華感。

在試駕體驗中，最值得關(guān)注的是漢EV搭載的 DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)囊括了比亞迪最新的DiDAS駕駛輔助技術(shù)。其中，ACC-S&G停走型全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、CSC彎道速度控制系統(tǒng)、FCW前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)、AEB-CCR自動緊急制動系統(tǒng)、AEB-VRU行人識別/保護系統(tǒng)、EBA緊急制動輔助系統(tǒng)、ESS緊急制動提醒系統(tǒng)、LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、LKS主動式車道保持系統(tǒng)、HMA智能遠(yuǎn)近光燈系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)志智能識別系統(tǒng)為漢的全系標(biāo)配！從實際體驗來看，在城市道路輔助跟車體驗中漢EV不但能夠始終保持設(shè)定好車距，并且在剎車和減速時也非常的輕柔，整個表現(xiàn)值得稱贊。
此外，DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)還包含DiTrainer教練模式，它可根據(jù)駕駛行為、路況、天氣甚至駕齡等因素評測，選擇性開啟輔助駕駛功能。
香格里拉試乘試駕會
另外值得注意的是，漢EV首發(fā)搭載了手機NFC車鑰匙功能，即便是在手機沒電沒網(wǎng)的情況下，仍然可以輕輕一碰，輕松解鎖，實現(xiàn)智能進(jìn)入和啟動。

乘坐體驗：超大空間，豪華用料，舒適性對標(biāo)奔馳

2.92米的軸距和1.91米的車寬讓漢EV擁有了極為寬敞的乘坐體驗，內(nèi)飾布局更是實現(xiàn)了科技與古典的巧妙融合。

漢EV的座椅用料考究，Nappa真皮原材料透氣性好、紋理細(xì)膩、觸感柔軟，同時也帶來非常高端的觀感。同時，漢EV在車門燈位置還采用了天然真木內(nèi)飾，獨特紋理和高級灰質(zhì)感帶來非常高級、豪華的感受。

在乘坐體驗中，帶來更加深刻感受的是漢EV的靜謐。從超低風(fēng)阻、靜音輪胎帶來的極低風(fēng)噪、胎噪，到抑制電機嘯叫的電動車NVH獨有解決方案，再到利用大量仿真分析和材料提高聲學(xué)和密封性能，漢創(chuàng)造了圖書館級的NVH靜謐空間。據(jù)悉，在時速120km的車速下，漢EV的噪音僅有62分貝。
此外，漢EV的主副駕座椅均具有電動調(diào)節(jié)功能，并且四驅(qū)版車型的后排座椅也可實現(xiàn)電動調(diào)節(jié)，座椅中間的扶手處還有液晶屏可實現(xiàn)與中控屏同步控制。

最后還有一點一定要提的是，體現(xiàn)漢EV人性化設(shè)計的是在車內(nèi)中控上方后視鏡旁邊的攝像頭，漢EV設(shè)計了一個手動開關(guān)，如果你擔(dān)心車載攝像頭會涉及隱私，可以主動將其關(guān)上，這一點是在漢EV上面才首次見到，極其貼心。
續(xù)航實際結(jié)果怎樣？
續(xù)航之所以放到最后來說，是因為整個試駕過程中基本上沒有關(guān)注過續(xù)航里程的消耗。從麗江到香格里拉，盡管大部分路程都是行駛在國道上，盤山上坡、砂石路、鄉(xiāng)村公路等復(fù)雜環(huán)境下，但我們?nèi)匀粚hEV當(dāng)成了一輛“燃油車”來駕駛。最終在到達(dá)香格里拉并且完成一圈動靜態(tài)拍攝之后，車上顯示剩余電量仍然在70%以上。
對于大多數(shù)車主來說，漢EV的續(xù)航能力基本可以滿足日常用車、全家出游和中長途出行，整體的運動性和舒適性也達(dá)到一個合理的平衡。
試駕點評
全程試駕體驗下來，比亞迪漢EV來帶的不止有驚喜，還有更多的驚艷。在試駕這款車之前，對它的印象是轎跑、運動、時尚、科技，而在試駕之后，則驚訝于它還能這樣的豪華和舒適，甚至不輸于商務(wù)車的體驗。而且整個配置和設(shè)計不僅融入了更多的中國古典文化，在細(xì)節(jié)上也體現(xiàn)出更多人性化的設(shè)計。初次體驗這款車，內(nèi)飾、科技配置和一些功能應(yīng)用隨處能給你帶來驚喜，無論是喜歡運動駕駛還是偏向舒適享受，漢EV都能帶來極佳的體驗。